Сравнение мотоциклов:
Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 против Yamaha XT 225 Serow 2004

Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 в сравнении с Yamaha XT 225 Serow 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а E N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 225 Serow 2004 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
70 X 58mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
20
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
34mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
7000
Стартер
нет данных
Electric & Kick
Система зажигания
Digital TCBI
CDI

Трансмиссия: Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 и Yamaha XT 225 Serow 2004

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet Plate
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
9.8 Liters / 2.6 US gal
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
1349 mm / 53.1 in
Размеры
нет данных
Width 805 mm / 31.7 in
Дорожный Просвет
нет данных
285 mm / 11.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Задний Тормоз
180mm drum
Single disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 220mm disc
Задняя Шина
140/90-15
120/80-18
Передняя Шина
100/90-19
2.75-21
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Swingarm rebound adjustable. single shock
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
226 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.8 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249284 руб.
127863 руб.
Год
2005 - 09
2004 - 07
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
нет данных
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
108 kg / 238 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
33.0
нет данных
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 225 Serow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Megelli Sport 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 125R 2014 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675R 2012 фото Мотоцикл Yamaha SZR 660 1995 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2003 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Aprilia RX 50 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750RH 1981 фото