Сравнение мотоциклов:
Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 против Kawasaki EN500 Vulcan 1987

Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 в сравнении с EN500 Vulcan 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то EN500 Vulcan это изредка продающийся в России мотоцикл, а E N 500C Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki EN500 Vulcan 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki EN500 Vulcan 1987

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
498
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
2x 32mm Keihin carbs
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
50 hp @ 8500 rpm ( rear tyre 44.8 hp @ 8500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
4.8 kg-m @ 7300 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
47.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
7300
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Система зажигания
Digital TCBI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki EN500 Vulcan 1987

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Plate
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki EN500 Vulcan 1987

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
11 Litres
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
нет данных
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
187 kg / 169 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki EN500 Vulcan 1987

Задний Тормоз
180mm drum
180mm drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 300mm disc
Задняя Шина
140/90-15
140/90-15
Передняя Шина
100/90-19
100/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Dual shocks preload adjustable,
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
36mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki EN500 Vulcan 1987

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
14.1 sec / 144.0 km/h
Максимальная Скорость
160.8 km/h
172.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
15.2 m / 43.3 m

Прочие характеристики: Kawasaki E N 500C Vulcan Classic 1996 и Kawasaki EN500 Vulcan 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246660 руб.
167272 руб.
Год
199 6 - 9 9
1987
Модель
Kawasaki EN 500C Vulcan Classic / VN 500
Kawasaki EN 500 Vulcan
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
33.0
нет данных
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>