Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2015 против Suzuki SV 650S 2013

Kawasaki ER-6n 2015 в сравнении с Suzuki SV 650S 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650S это средней популярности в России мотоцикл, а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ER-6n 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki SV 650S 2013 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki SV 650S 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
73.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
11.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
66
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Digital transistorised
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650 S
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
NGK, CR8E

Трансмиссия: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki SV 650S 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki SV 650S 2013

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1 430 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Length 2130 mm / 83.9 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1175 mm / 46.3 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
189 kg / 417 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
155 mm / 6.1 in
Колея
102 mm
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki SV 650S 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
160/60ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
KYB single shock, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork,
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Perimeter, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
134 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki SV 650S 2013

Старт на Милю
нет данных
3.2 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 m / 118 ft

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6n 2015 и Suzuki SV 650S 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279222 руб.
191504 руб.
Год
2016
2013 - 14
Модель
Kawasaki ER-6n
нет данных
Dry Weight
нет данных
171 kg / 376 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
25
25
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Rear Wheel
нет данных
4.5 x 17
Engine Oil
Synthetic, 10-40
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XV 920RH 1981 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Sport Ballabio 2003 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750S Katana  1982 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2021 фото
Мотоцикл BMW C 400X 2018 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2011 фото Мотоцикл Yamaha XSR 900 2016 фото