Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 против Suzuki SV 1000S 2004

Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а GPX 250R Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 1000S 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 и Suzuki SV 1000S 2004

Двигатель
Four stroke . parallel twin, DOHC
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
248
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
2x Keihin CVKD30
98 x 66 mm
Макс. Мощность
45 hp @ 11000 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
106
Макс.мощность на об/мин.
11000
8800
Степень Сжатия
нет данных
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
2.5 kg-m @ 13000 rpm
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
24.5
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
13000
7200
Макс. Мощность, кВт
33
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 и Suzuki SV 1000S 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch

Размеры и масса: Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 и Suzuki SV 1000S 2004

Емкость Топливного Бака
18 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
нет данных
810 mm
Сухой Вес
138 kg
189 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 и Suzuki SV 1000S 2004

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -16
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/80 -16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
UNI-TRAK single shock, 129.5mm wheel travel
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 140mm wheel travel
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable

Динамические характеристики: Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 и Suzuki SV 1000S 2004

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 lm/lit

Прочие характеристики: Kawasaki GPX 250R Ninja 2006 и Suzuki SV 1000S 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
238539 руб.
Год
2006-07
2004
Модель
Kawasaki Ninja 250R (EX 250R)
Suzuki SV 1000S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RZ 350LC YSP Limited Edition 1982 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 125X 2009 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2013 фото
Мотоцикл Honda CB 1000R 2022 фото Мотоцикл BMW F 800ST 2008 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Extrema 1995 фото