Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 2007 против BMW R 1100RS 1999

Kawasaki GPz 500S 2007 в сравнении с BMW R 1100RS 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 2007 - байк за недорогую цену, при этом BMW R 1100RS 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW R 1100RS 1999

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
90
Макс.мощность на об/мин.
9800
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
Fuel injection
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW R 1100RS 1999

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW R 1100RS 1999

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
22 Litres / US 5.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
1435 mm / 56.4 in
Height 1286 mm / 50.6 in
Мокрый вес
нет данных
268 kg / 590.8 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
153 mm / 6.2 in
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW R 1100RS 1999

Задний Тормоз
Single disc
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70 - 17
160/60-18
Передняя Шина
110/70- 17
120/70-17
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Iron, Double cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
125 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW R 1100RS 1999

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.5 m / 44.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.0 m / 131 ft

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW R 1100RS 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
204045 руб.
Год
2007 - 08
19 99 - 2000
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
нет данных
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
239 kg / 526 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Air/Oil cooled
Rake
63
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>
Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Yamaha HL 500 1983 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2009 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2007 фото Мотоцикл Yamaha DS 250 DRAGSTAR 2012 фото