Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 2009 против Piaggio MP3 500 Sport 2016

Kawasaki GPz 500S 2009 в сравнении с Piaggio MP3 500 Sport 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MP3 500 Sport это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40.1лс., а GPz 500S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 2009 - байк за недорогую цену, при этом Piaggio MP3 500 Sport 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 500S 2009 Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016

Kawasaki GPz 500S 2009

Piaggio MP3 500 Sport 2016

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 2009 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
492.7 cc / 30.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
94 x 71 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
29.4 kW / 40.1 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
40.1
Макс.мощность на об/мин.
9800
7250
Степень Сжатия
Wet sump
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
46.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Electronic inductive discharge, integrated variable timing
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
Electronic injection system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 2009 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

КПП
6 Speed
Twin Cradle: tubes in high tensile steel
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Automatic centrifugal dry

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 2009 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1549 mm / 61.0 in
Размеры
1435 mm / 56.4 in
Height 1350 mm / 53.1 in
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 2009 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Задний Тормоз
Single disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
2x 258mm stainless steel discs, One disc brake per wheel, c 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70 - 17
140/70 -14
Передняя Шина
110/70- 17
2x 120/70 -13
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load.
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
Articulated quadrilateral consisting of four aluminum arms sustaining two steering tubes, and leading arm suspension geometry with offset wheel axle. Stroke: 95mm. Electro-hydraulic suspension locking system.
Рама
Iron, Double cradle frame
Double cradle in high strength steel tubes
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
95 mm / 3.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
108 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 2009 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
381534 руб.
Год
2009
2016 - 17
Модель
Kawasaki GPz 500S EX 500R Ninja
Piaggio MP3 500 Sport ABS
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
261 kg / 577 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
63
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
ABS
нет данных
ABS with braking integrated with the pedal
Max Toque
нет данных
42.2 Nm / 31.2 lb-ft @ 5550 rpm
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Kawasaki VN 500 Vulcan LTD 2006
Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 500S 2009 Фотография мотоцикла Yamaha WR 450F 2015
Сравнение Kawasaki GPz 500S 2009 против Yamaha WR 450F 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 500S 2009 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 500S 2007
Сравнение Kawasaki GPz 500S 2009 против Kawasaki GPz 500S 2007
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Yamaha T-Max 500 2011
Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 500S 2009 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2010
Сравнение Kawasaki GPz 500S 2009 против Yamaha XP 500 T-Max 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>