Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 против Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 в сравнении с GTR 1400 Concours 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTR 1400 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл, а GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1352 cc / 82.5 cu-in
1352
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
84 x 61 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
155
Макс.мощность на об/мин.
8800
8800
Степень Сжатия
10.7;1
10.7;1
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
Макс. момент, Нм.
136
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
114
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Охлаждение
Liquid cooled
Liquid cooled

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc manual
Wet multi-disc manual
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
815 mm / 32.1 in.
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 31.4 in. (High position)
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Мокрый вес
300 kg / 670.3 lbs - ABS 304 kg / 679.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in
Колея
112 mm / 4.4 in
112 mm / 4.4 in
Мокрый Вес
нет данных
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2X 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
190/50 -ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70- ZR17
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Рама
Monocoque pressed aluminum
Monocoque pressed aluminum
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
113 mm / 4.4 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
15.3 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 Grand Tour Edition 2010 и Kawasaki GTR 1400 Concours 2013

Год
2010 - 11
2013
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours Grand Tour Edition
Kawasaki GTR 1400 Concours
Rake
26.1
26.1
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
31 / 31

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>