Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 против KTM 1290 Super Adventure 2015

Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 в сравнении с KTM 1290 Super Adventure 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл, а GTR 1400 Concours 14 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 - байк средней стоимости, при этом KTM 1290 Super Adventure 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1352 cc / 82.5 cu-in
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 PS @ 8800 rpm
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155.0
160
Макс.мощность на об/мин.
8800
8750
Степень Сжатия
10.7;1
Dry sump, 3.8-qt. cap.
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf.m @ 6200 rpm
103.7lbft @ 6750rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
140.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6750
Стартер
Electric
Eletric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и KTM 1290 Super Adventure 2015

КПП
6 Speed
6-speed
Главная передача
Tetra-Lever shaft drive
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet multi-disc manual
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 3.538 (46/13) 2nd 2.412 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
30 Litres / 7.93 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
860 mm / 875 mm
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
156015 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1343 mm / 52.9 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
нет данных
Мокрый вес
305 kg / 672 lbs (Without saddlebags)
271 kg / 598 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
220 mm / 8.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper. ABS
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers, ABS
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
170/60-ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70-ZR19
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, Tetra-Lever
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Рама
Monocoque, aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
200 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
200 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
541939 руб.
1702636 руб.
Год
2017 - 18
2015-16
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours 14
KTM 1200 Super Adventure
Dry Weight
нет данных
229.0 kg / 504.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Rake
112 mm / 4.4 in
26.0
Front Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
Аккумулятор
нет данных
450 watts max.
Rear Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
Steering head angle
нет данных
64
GVWR
нет данных
459.9 kg / 1014 lbs
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.036 (14/22 x 32/10)
нет данных
Max Power Ram Air
117.6 kW / 160 PS @ 8800 rpm
нет данных
Primary Gear Ratio
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>