Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 против Ducati Monster 821 2015

Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а GTR 1400 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 155лс. Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 - байк средней стоимости, при этом Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
1352
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
112
Макс.мощность на об/мин.
8800
9250
Степень Сжатия
10.7;1
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
136
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
7750
Макс. Мощность, кВт
114
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Marelli electronic
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 821
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet multi-disc manual
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
нет данных
Мокрый вес
нет данных
205.5kg / 453 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
93.2mm / 3.7in
Мокрый Вес
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
190/50 -ZR17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
Monocoque pressed aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 и Ducati Monster 821 2015

Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 2010 и Ducati Monster 821 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
591006 руб.
746106 руб.
Год
2010
201 5
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours
нет данных
Dry Weight
нет данных
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26.1
24.3
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
нет данных
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>