Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 1000 2012 против Buell 1125CR 2010

Kawasaki Ninja 1000 2012 в сравнении с Buell 1125CR 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1125CR это изредка продающийся в России мотоцикл, а Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 1000 2012 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Buell 1125CR 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 1000 2012 и Buell 1125CR 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, r72 V-Twin,
Объём двигателя
1043
1125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
103 x 67.5 mm
Макс. Мощность
101.5 kW 138 hp @ 9600 rpm
146 hp @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
138
146
Макс.мощность на об/мин.
9600
9800
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Dual 61mm Downdraft Throttle Bodies, DDFI III Fuel Injection System
Макс. Крутящий Момент
110 Nm 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
111 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
110
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
9000
Макс. Мощность, кВт
101
107
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
- / electric

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 1000 2012 и Buell 1125CR 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / belt
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.462 / 2nd 1.75 / 3rd 1.381 / 4th 1.174 / 5th 1.042 / 6th 0.96

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 1000 2012 и Buell 1125CR 2010

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal.
21.2 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
822 mm / 32.3 in.
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
нет данных
168 kg / 375 lb.
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
228 kg - 231 kg ABS / 509.4 lb
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm (5.3 in.)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 1000 2012 и Buell 1125CR 2010

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston caliper
ZTL type brake, 6-piston, fixed caliper, 375 mm single-sided, inside out, stainless steel, floating rotor
Задняя Шина
190/50- ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Showa coil over monoshock, adjustable compression damping. rebound damping and spring preload. 12umm wheel travel.
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
47mm Showa inverted forks, adjustable compression damping. rebound damping and spring preload. 120mm wheel travel.
Рама
24.5 degrees / 4.1 in.
Aluminium frame with fuel in frame.

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 1000 2012 и Buell 1125CR 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1026251 руб.
449285 руб.
Год
2012
2010
Модель
Kawasaki Ninja 1000
Buell 1125CR
Gear Rato
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Sherco Shark Replica 125 Enduro 2005 фото Мотоцикл Victory Cross Country Tour 15th Anniversary Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2011 фото
Мотоцикл Benelli Leoncino 251 2019 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 2016 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото