Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 1000 2017 против Honda CBR 1000F 1996

Kawasaki Ninja 1000 2017 в сравнении с Honda CBR 1000F 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл, а Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 1000 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda CBR 1000F 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Ninja 1000 2017 и Honda CBR 1000F 1996

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
138
132
Макс.мощность на об/мин.
9600
9500
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
4x 38mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
110
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
CDI

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 1000 2017 и Honda CBR 1000F 1996

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 1000 2017 и Honda CBR 1000F 1996

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
822 mm / 32.3 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in
нет данных
Мокрый вес
228 kg / 502.6 lbs ABS 231 kg / 509.4 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 1000 2017 и Honda CBR 1000F 1996

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston caliper
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50- ZR17
170/60-17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70-17
Задняя подвеска
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Telescopic air assisted and ant-dive.
Рама
24.5 degrees / 4.1 in.
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 1000 2017 и Honda CBR 1000F 1996

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 206 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
264.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 35.6 m

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 1000 2017 и Honda CBR 1000F 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1007223 руб.
189876 руб.
Год
2017
1996
Модель
Kawasaki Ninja 1000
Honda CBR 1000F
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
27
Gear Rato
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>