Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 против Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998

Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 в сравнении с Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600S DiversiOn это обычной популярности в России мотоцикл, а Ninja 650 KRT Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998

Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020

Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998

Двигатель: Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.65 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
61 hp / 45 kW @ 8.500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67.3
61
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
10.8:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
33.9 lb-ft / 4.7 kgf-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with electronic advance
Transistor
Питание двигателя
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
4x 28mm Mikuni BDS28 downdraft carburettors
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multiple plate type
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
1st 2.733 2nd 1.778 3rd 1.333 4th 1.074 5th 5th 0.913 6th0.821

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
Height 1205 mm / 47.4 in
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
213 kg / 469.5 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc - ABS
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
2x 320mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 -17
130/70H18
Передняя Шина
120/70 -17
110/80H17
Задняя подвеска
Horizontal back-link with adjustable preload
Monocross monoshock adjustable for preload
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
41mm Telescopic forks, no adjustment
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 и Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
696000 руб.
182110 руб.
Год
2020
1992 - 95
Модель
Kawasaki Ninja 650 KRT Edition
Yamaha XJ 600S Diversion
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
100 mm / 3.9 in
25
Wheels
нет данных
3 Spoke cast alloy wheel
Max Power Rear Tyre
нет данных
51.4 hp @ 8400 rpm
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2020
Сравнение Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 против Kawasaki Ninja 650 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 против Kawasaki ER-6f 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 Фотография мотоцикла Yamaha WR 450F 2015
Сравнение Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 против Yamaha WR 450F 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2013
Сравнение Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 против Kawasaki Versys 650 2013
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650s 2009
Сравнение Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 против Kawasaki Versys 650s 2009

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>