Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 650 2019 против Ducati Monster 821 2015

Kawasaki Ninja 650 2019 в сравнении с Ducati Monster 821 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 112лс., а Ninja 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс. Kawasaki Ninja 650 2019 - байк средней стоимости, при этом Ducati Monster 821 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Ninja 650 2019 и Ducati Monster 821 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, Testastretta 11 L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder,
Объём двигателя
cu /in
821 cc / 50.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
82.4 kW / 112 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67.3
112
Макс.мощность на об/мин.
8500
9250
Степень Сжатия
10.8:1
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
89.4 Nm / 9.1 kgf-m / 65.8 lb/ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
TCBI with electronic advance
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati Monster 821

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 650 2019 и Ducati Monster 821 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet multi-disc, manual
APTC multi-disc wet clutch with control cable
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 650 2019 и Ducati Monster 821 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in.
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
нет данных
Мокрый вес
193 kg / 425.5 lbs
205.5kg / 453 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
нет данных
93.2mm / 3.7in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 650 2019 и Ducati Monster 821 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard
Задняя Шина
160/50 -17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Задняя подвеска
Horizontal Back-link with adjustable preload
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
Semi-double cradle, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 650 2019 и Ducati Monster 821 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
509642 руб.
746106 руб.
Год
2019
201 5
Модель
Kawasaki Ninja 650 / ABS
нет данных
Dry Weight
нет данных
179.5kg / 395.7 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
100 mm / 3.9 in
24.3
Front Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
Primary drive
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XLCH 1000 Sportster 1973 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 110th Anniversary Special Edition 2012 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150S IGIT ABS 2017 фото
Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2013 фото Мотоцикл Beta M4 Motard 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 1996 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2012 фото