Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja H2 2017 против BMW S 1000RR 2011

Kawasaki Ninja H2 2017 в сравнении с BMW S 1000RR 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл, а Ninja H2 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja H2 2017 - байк сверх-дорогой цены, при этом BMW S 1000RR 2011 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Ninja H2 2017 и BMW S 1000RR 2011

Двигатель
Four Stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valve, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
80 x 49,7 mm
Макс. Мощность
200 hp / 146.0 kW) @ 12500 rpm
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
193
Макс.мощность на об/мин.
12500
13000
Степень Сжатия
8.5:1
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
Макс. Крутящий Момент
133 Nm / 98.1 ft-lb @ 10500 rpm
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
143
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
50 mm x 4 with dual injection,
нет данных
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
нет данных
Система выхлопа
4-1-2
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 350 W

Трансмиссия: Kawasaki Ninja H2 2017 и BMW S 1000RR 2011

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine

Размеры и масса: Kawasaki Ninja H2 2017 и BMW S 1000RR 2011

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17.5 Litres
Высота Сиденья
826 mm / 32.5 in
826 mm
Сухой Вес
нет данных
183 kg
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1432 mm
Размеры
Height 1125 mm / 44.3 in
Length 2,056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1,138 mm
Мокрый вес
238 kg / 524.7 lbs
204 kg
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja H2 2017 и BMW S 1000RR 2011

Задний Тормоз
Single 250mm disc, opposed 2-piston calipers,
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Dual 330 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR17 M/C (78W)
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
135 mm / 5.3 in
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable. 125 mm / 4.9 in wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
43mm Telescopic fork, 125 mm / 4.9 in wheel travel.
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
нет данных
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja H2 2017 и BMW S 1000RR 2011

Старт на Милю
нет данных
10.2 sec
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.1 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7.0 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6.7 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.5 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
3.4 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
3.3 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
3.3 sec
Braking 100 - 0 km/h
нет данных
41,5 m

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja H2 2017 и BMW S 1000RR 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2059571 руб.
974977 руб.
Год
2017
2011
Модель
Kawasaki Ninja H2 / ZX 1000
BMW S 1000RR
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
101.6 mm / 4.0 in
нет данных
Wheels
нет данных
Cast alumiium
Аккумулятор
нет данных
14 V / 10 Ah, maintenance-free
Steering head angle
нет данных
66,1
Castor
нет данных
95.9 mm
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
6.00 x 17"
Emission control
нет данных
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
Intake / exhaust
нет данных
33.5 mm / 27.2 mm
Throttle valve diameter
нет данных
48 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4T 2009 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2024 фото Мотоцикл Husaberg FS 400 E SM 2001 фото Мотоцикл Yamaha JUPITER 135 2012 фото
Мотоцикл BMW S 1000RR 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2013 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR 2017 фото Мотоцикл MZ 125SM Black Panther 2007 фото