Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Suzuki GSX-R 600 2020

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
125
Макс.мощность на об/мин.
9700
13500
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
22.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Sealed chain
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, slipper, cable operated
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
90 mm / 3.5 in
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
180/55 ZR17
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Tube diamond
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Suzuki GSX-R 600 2020

Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph

Прочие характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Suzuki GSX-R 600 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
365988 руб.
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
2014 - 16
2020
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
23.25°
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda TRX 400 EX 2012 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2004 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 Yoshimura Special Edition 2016 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2008 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS Rallye 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLRT Freewheeler 2015 фото Мотоцикл Buell 1190RX 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2012 фото