Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 1000 2019 против Kawasaki Z 1000ST 1980

Kawasaki Versys 1000 2019 в сравнении с Z 1000ST 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000ST это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 93лс., а Versys 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 118лс. Kawasaki Versys 1000 2019 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000ST 1980 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 1000 2019 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder
Объём двигателя
1043 cc / 63.6 cu-in
1015
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 56 mm
4x 28mm Mikuni
Макс. Мощность
86.8 kW / 118 hp @ 9000 rpm
93 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
93
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
10.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kg-fm @ 7700 rpm
9.1 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
89.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
68
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery powered capacitor / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Digital CBI
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Versys 1000 2019 и Kawasaki Z 1000ST 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.692 (35/13) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.529 (26/17) 4th 1.304 (30/23) 5th 1.136 (25/22) 6th 0.958 (23/24)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 1000 2019 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
813 mm / 32 in
Сухой Вес
нет данных
225 kg
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1575 mm / 62 in
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
Width 785 mm / 30.5 in
Мокрый вес
249 kg / 548 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 1000 2019 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 240mm discs 1 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.50-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50-19
Задняя подвеска
Horizontal Back-link, gas-charged, with stepless rebound damping and remote spring preload adjustability .
Swinging arm oil damper 5-way spring preload
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability .
Oil telescopic forks
Рама
Aluminium twin-tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 1000 2019 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 10.3 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
135 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mp/g

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 1000 2019 и Kawasaki Z 1000ST 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
715885 руб.
424988 руб.
Год
2019
1980
Модель
Kawasaki Versys 1000 / LT
Kawasaki Z 1000ST
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
107 mm / 4.2 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.627 (83/51)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.867 (43/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK Минск C4 125 2025 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Vitpilen 2017 фото Мотоцикл Bajaj Discover 125 M 2014 фото Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Classic 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion  1994 фото Мотоцикл Indian Chief Blackhawk 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2006 фото