Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2020 против Ducati Scrambler Sixty2 2016

Kawasaki Versys 650 2020 в сравнении с Ducati Scrambler Sixty2 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: chassis & suspension frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler Sixty2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2020 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
41
Макс.мощность на об/мин.
8500
8750
Степень Сжатия
10.6:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
Wet multi-disc, manual
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CBI
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
Система смазки
Forced lubrication (semi-dry sump)
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
Engine management system
нет данных
Ducati Scrambler Sixty2

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2020 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2020 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1460 mm / 57.5"
Размеры
Height 1400 mm / 55.1 in
нет данных
Мокрый вес
217 kg / 476 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
170 mm / 6.6 in
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 "

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2020 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
Задняя Шина
160/60ZR17M
нет данных
Передняя Шина
120/70ZR17
Pirelli MT60 RS 110/80 R18
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Kayaba mono shock, pre-load adjustable
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Showa 41 mm traditional stanchion fork
Рама
Diamond, high-tensile steel
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9"
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
150 mm / 5.9"

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2020 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
404921 руб.
600000 руб.
Chassis & Suspension Frame
нет данных
Pirelli MT60 RS 160/60 R17
Год
2020
2016
Модель
Kawasaki Versys 650
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
24º
Front Wheel
нет данных
10-Spoke aluminium, 3" x 18"
Rear Wheel
нет данных
10-Spoke aluminium, 4.5" x 17"
Final Reduction Ratio
3.067 (46/15)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 450 EXC Six Days 2009 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 2010 фото Мотоцикл Yamaha oad Star S 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото
Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom XT 2017 фото Мотоцикл Ducati Monster 1000S 2003 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 10 Centauro GT 1997 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 2024 фото