Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 против Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл, а VN 750 Vulcan это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 - байк за недорогую цену, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 1996 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Двигатель
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.9 x 66.2mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
66 hp / 48.1 kW @ 7500 rpm
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
66
62
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
34mm Keihin CVK34 carburetor
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
6.5 kgf-m / 64.7 Nm @ 6000 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
64.7
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.6 US gal
23 Litres
Высота Сиденья
730 mm / 28.9 in
нет данных
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
нет данных
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Задний Тормоз
Drum
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 226mm discs 2 piston calipers
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/90-15
140/80 R17
Передняя Шина
100/90-19
90/90 D21
Задняя подвеска
Dual shocks, air-adjustable preload and 4-position rebound damping
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Старт на Милю
13.5 sec / 153.2 km/h
13.1 sec / 156.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.2 km/lit
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 43.8 m
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: Kawasaki VN 750 Vulcan 1997 и Honda XRV 750 Africa Twin 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167956 руб.
281999 руб.
Год
1997 - 01
1996
Модель
Kawasaki VN 750 Vulcan
Honda XRV 750 Africa Twin
Dry Weight
219 kg / 483 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
32
нет данных
Max Power Rear Tyre
59.1 hp @ 7500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>