Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 против Yamaha XV 750 Virago 1984

Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 в сравнении с Yamaha XV 750 Virago 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750 Virago это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50.8лс., а VN 800 Vulcan Classic это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 и Yamaha XV 750 Virago 1984

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
50.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
50.8
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
34mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
5.4 kgf-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
64
53.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
5750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Digital K-TRIC
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 и Yamaha XV 750 Virago 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 и Yamaha XV 750 Virago 1984

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in
нет данных
Колесная база
1605 mm / 63.2 in
нет данных
Размеры
Height 1130 mm / 44.5
нет данных
Мокрый вес
245 kg / 540 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 и Yamaha XV 750 Virago 1984

Задний Тормоз
180mm Drum
200mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/90-16
130/90-16
Передняя Шина
80/90-16
3.50-19
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Mono shocks preload adjustable.
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
38mm Telescopic

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 и Yamaha XV 750 Virago 1984

Старт на Милю
14.2 sec / 144.0 km/h
13.8 sec / 149.6 km / h
Максимальная Скорость
167.2 km/h
178.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
20.3 km/lit
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 41.2 m
14.1 m / 40.4 m

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 и Yamaha XV 750 Virago 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
211238 руб.
203934 руб.
Год
1998 - 01
1984-87
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
Yamaha XV 750 Virago
Dry Weight
233 kg / 513.7 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных
Wet- W eight
нет данных
227 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>