Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Yamaha RZ 125LC 1980

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 в сравнении с Yamaha RZ 125LC 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RZ 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс. Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha RZ 125LC 1980 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Yamaha RZ 125LC 1980

Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Yamaha RZ 125LC 1980

Двигатель: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Yamaha RZ 125LC 1980

Двигатель
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
805 cc / 49.1 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66.2 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
20 hp / 15.5 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
20
Макс.мощность на об/мин.
7000
9500
Степень Сжатия
Keihin CVK36 carburetor
Autolube
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
1.6 kgf-m / 16 Nm @ 9250 rpm
Макс. момент, Нм.
64
16
Макс. крутящий момент на об/мин.
3300
9250
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
Digital K-TRIC
Hitachi CDI
Питание двигателя
нет данных
24mm Mikuni carburetors

Трансмиссия: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Yamaha RZ 125LC 1980

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Yamaha RZ 125LC 1980

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
712 mm / 28.0 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1,625 mm / 64 in
1295 mm / 50.9 in
Размеры
Height 1171 mm / 46.1 in
Height 1190 mm / 46.8 in
Мокрый вес
239 kg / 527 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
185 mm / 7.2 in
Колея
150 mm / 5.9 in
нет данных
объем масла
нет данных
1.1 L

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Yamaha RZ 125LC 1980

Задний Тормоз
180mm Drum
130mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc
Задняя Шина
140/90-16
3.00-18-6PR
Передняя Шина
80/90-21
2.75-18-4PR
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Monocross linkage 6-way preload adjustment
Передняя Подвеска
41 mm. hydraulic telescopic fork
32mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Yamaha RZ 125LC 1980

Старт на Милю
13.7 sec / 151.2 km/h
16.7 sec
Максимальная Скорость
179.6 km/h
81 mph / 130.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.4 km/lit
64 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 42.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 и Yamaha RZ 125LC 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210061 руб.
107054 руб.
Год
2004 - 06
1981 - 82
Модель
Kawasaki VN 800 Vulcan
Yamaha RD / RZ 125LC
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
98 kg / 216 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
34
нет данных
Max Power Rear Tyre
50.9 hp @ 7100 rpm
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha RZ 125LC 1980 Фотография мотоцикла CCM R30 2003
Сравнение Yamaha RZ 125LC 1980 против CCM R30 2003
Фотография мотоцикла Yamaha RZ 125LC 1980 Фотография мотоцикла Honda XL 650V Transalp 2007
Сравнение Yamaha RZ 125LC 1980 против Honda XL 650V Transalp 2007
Фотография мотоцикла Yamaha RZ 125LC 1980 Фотография мотоцикла Triumph Scrambler 2015
Сравнение Yamaha RZ 125LC 1980 против Triumph Scrambler 2015
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Yamaha RZ 125 1985
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Yamaha RZ 125 1985
Фотография мотоцикла Yamaha RZ 125LC 1980 Фотография мотоцикла Gilera ER 125 1986
Сравнение Yamaha RZ 125LC 1980 против Gilera ER 125 1986
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 250LTD 1983
Сравнение Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 против Kawasaki Z 250LTD 1983

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>