Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 против Suzuki Boulevard C50 2019

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C50 2019

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020

Suzuki Boulevard C50 2019

Двигатель: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 и Suzuki Boulevard C50 2019

Двигатель
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve
805cc / 49.1 cu-in
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
52
Макс.мощность на об/мин.
5700
6000
Степень Сжатия
9.5:1
9.4:1
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Digital
Mikuni BDSR34
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 и Suzuki Boulevard C50 2019

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 и Suzuki Boulevard C50 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5 .3 US gal.
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
680 mm / 26.8 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1645 mm / 64.8 in
1655 mm / 65.2 in
Размеры
нет данных
Length: 2500 mm / 98.4 in Width: 955 mm / 37.6 in
Мокрый вес
281 kg / 620 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 и Suzuki Boulevard C50 2019

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
180/70 -15
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
130/90 -16
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with 7-way preload
Telescopic forks, coil spring oil damping
Рама
Double-cradle, steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 и Suzuki Boulevard C50 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
399133 руб.
349115 руб.
Год
2020
2019
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic
Suzuki Boulevard C50
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
160 mm / 6.3 in
140 mm / 5.5 in
Primary Reduction Ratio
2.184 (83/38)
нет данных
Steering angle
Height 1065 mm / 41.9 in
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C50 2019 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C50 2015
Сравнение Suzuki Boulevard C50 2019 против Suzuki Boulevard C50 2015
Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard C50 2019 Фотография мотоцикла Suzuki Boulevard M50 2014
Сравнение Suzuki Boulevard C50 2019 против Suzuki Boulevard M50 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2020 против Honda NC 700 X 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>