Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 против ATK GV 250 2014

Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 в сравнении с ATK GV 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а VN 900 Vulcan Custom это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом ATK GV 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и ATK GV 250 2014

Двигатель
V‑образный двухцилиндровый, 4‑тактный, SOHC, 4 клапана на цилиндр, жидкостное охлаждение
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
25
Макс.мощность на об/мин.
5700
10000
Степень Сжатия
9.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
78,9 Нм
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500 об/мин
7500
Макс. Мощность, кВт
40 кВт
нет данных
Стартер
Electric
Electronic
Система зажигания
Транзисторная цифровая с электронным опережением
Electronic
Питание двигателя
Электронный впрыск DFI® (две 34‑мм дроссельные заслонки)
EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
Система смазки
Принудительная, с мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2‑в‑1‑в‑2 с двойными глушителями
2 x 2-into-1
Engine management system
ECU с замкнутым контуром
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR7E (или аналог)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 35 А
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и ATK GV 250 2014

КПП / Привод колеса
Механическая, 5‑ступенчатая, ременной привод
нет данных
КПП
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
5-Speed
Главная передача
Ремень (Kevlar reinforced)
Chain
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Wet, multiplate
Передаточные Числа
1‑я: 2,625 (42/16), 2‑я: 1,700 (34/20), 3‑я: 1,261 (29/23), 4‑я: 1,000 (23/23), 5‑я: 0,793 (23/29)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и ATK GV 250 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
685 mm / 27.0 in
709 mm / 27.9 in
Сухой Вес
262 кг
нет данных
Колесная база
1646 mm / 64.8 in
1508 mm / 59.4 in
Размеры
2470 × 865 × 1130 мм
нет данных
Мокрый вес
277 kg / 610.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 мм
150 mm / 5.9 in
Колея
183 мм
нет данных
объем масла
3,7 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
>262 кг (сухой) / 278–282 кг (снаряжённая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и ATK GV 250 2014

Задний Тормоз
270‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Drum
Передние Тормоза
300‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
180/70‑15
150/80 ZR15 70S
Передняя Шина
80/90‑21
110/90-ZR16 59S
Задняя подвеска
Uni‑Trak® с одним амортизатором, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
Twin shocks
Передняя Подвеска
41‑мм телескопическая вилка, 7‑позиционная регулировка предварительной загрузки
Telescopic fork
Рама
Стальная двойная колыбельная
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и ATK GV 250 2014

Старт на Милю
13,5 сек
нет данных
Максимальная Скорость
170 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,0 – 5,3 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
44 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
6,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2019 и ATK GV 250 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
332202 руб.
223466 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Grey, Red, Orange
Год
2019 - 20
2014
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom
ATK GV250
Dry Weight
нет данных
167 kg / 368 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled
Rake
нет данных
25
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>