Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 800 Chrome Special Edition 2012 против Yamaha XV 750E 1981

Kawasaki W 800 Chrome Special Edition 2012 в сравнении с Yamaha XV 750E 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750E это довольно популярный в России мотоцикл, а W 800 Chrome Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XV 750E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki W 800 Chrome Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
773
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 83.0 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
35 KW 48 hp @ 6500 rpm
50.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
50.8
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Digital / electric
34mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
нет данных
5.4 kgf-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
53.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5750
Макс. Мощность, кВт
35
37
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric

Трансмиссия: Kawasaki W 800 Chrome Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki W 800 Chrome Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

Емкость Топливного Бака
14 Litres
14.5 Litres
Высота Сиденья
790 mm
нет данных
Мокрый Вес
216 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 800 Chrome Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

Задний Тормоз
160mm drum
Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80-18
120/90-18
Передняя Шина
100/90-19
3.50-19
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment 105 wheel travel
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping. 87mm wheel travel.
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork 130 wheel travel.
37mm Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping. 145mm wheel travel.
Рама
Wet multi-disc, manual
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki W 800 Chrome Special Edition 2012 и Yamaha XV 750E 1981

Год
2012
1982
Модель
Kawasaki W 800 Chrome Special Edition
Yamaha XV 750E
Rake / Trail
27 / 108 mm
нет данных
Max Toque
60 Nm 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>