Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 800 2015 против Yamaha XT 660X 2014

Kawasaki W 800 2015 в сравнении с Yamaha XT 660X 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 660X это редкий в России мотоцикл, а W 800 это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki W 800 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XT 660X 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki W 800 2015 и Yamaha XT 660X 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
773 cc / 47.1 cu-in
659 cc/ 40.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 83.0 mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
48
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
58.4 Nm / 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
Digital
Fuel injection, 44 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Dry sump

Трансмиссия: Kawasaki W 800 2015 и Yamaha XT 660X 2014

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki W 800 2015 и Yamaha XT 660X 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
15 Litres / 3.9 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
875mm / 34.4 in
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
нет данных
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
1505 mm / 59.3 in
Мокрый вес
216 kg / 476.2 lbs
186 kg / 410.1 lbs
Дорожный Просвет
126 mm / 4.9 in
210 mm / 8.3 in
Колея
108 mm / 4.2 in
94 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
2.9 Litres / 0.19 quarts

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 800 2015 и Yamaha XT 660X 2014

Задний Тормоз
160mm drum
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
160/60-17
Передняя Шина
100/90-19
120/700-17
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Oscillating arm standard Monocross.
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork
43 mm Telescopic forks,
Рама
Wet multi-disc, manual
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
225 mm / 8.8 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
200 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki W 800 2015 и Yamaha XT 660X 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
353572 руб.
258056 руб.
Год
2015 - 16
2014
Модель
Kawasaki W 800
Yamaha XT 660X
Dry Weight
нет данных
173 kg / 318.4 lbs
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
27
26.0
Max Toque
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996 фото Мотоцикл BMW Concept Roadster 2014 фото Мотоцикл Honda CB 1300S Super Bol Dor 2008 фото
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1998 фото Мотоцикл Husqvarna SM 510 2010 фото Мотоцикл Ducati 1199 Panigale 2014 фото Мотоцикл Honda VFR 800Fi 1998 фото