Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2011 против Triumph Tiger 1050 Sport 2016

Kawasaki Z 1000 2011 в сравнении с Triumph Tiger 1050 Sport 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tiger 1050 Sport это не продающийся в России мотоцикл, а Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1000 2011 - байк средней стоимости, при этом Triumph Tiger 1050 Sport 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2011 и Triumph Tiger 1050 Sport 2016

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1043
1050 cc / 64.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 56.0mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
101.5 kW 138 PS @ 9600 rpm
93 kW / 126 hp @ 9475 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
138.0
126
Макс.мощность на об/мин.
9600
9475
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Liquid-cooled
Макс. Крутящий Момент
110 Nm 1.2 kg-fm @ 7800 rpm
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78 ft.lbs @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
110
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
7800
7000
Макс. Мощность, кВт
101
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1, brushed stainless steel silencer
Engine management system
нет данных
Triumph Tiger Sport

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2011 и Triumph Tiger 1050 Sport 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 S peed
Главная передача
нет данных
X-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, assist and slip
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2011 и Triumph Tiger 1050 Sport 2016

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
815.3 mm / 32.1 in.
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1540 mm / 60.6 in
Размеры
нет данных
Height 1330 mm - 1385 mm / 52.4 in - 54.5 in (Screen low - high position)
Мокрый вес
221 kg / 481 lbs
235 kg / 518 lbs
Колея
нет данных
88.7 mm / 3.5 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 0.92 US gal / 0.77 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2011 и Triumph Tiger 1050 Sport 2016

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston caliper, switchable ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston caliper
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston radial calipers, switchable ABS
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Horizontal monoshock with stepless rebound damping, adjustable spring preload / 5.4 in wheel travel.
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
41mm inverted cartridge fork with stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload / 4.7 in wheel travel
Showa 43 mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Рама
24.5 degrees / 4.1 in.
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
155 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2011 и Triumph Tiger 1050 Sport 2016

Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
Crystal white/Phantom black, Diablo red/Phantom black

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2011 и Triumph Tiger 1050 Sport 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
517217 руб.
727500 руб.
Год
2011
2016
Модель
Kawasaki Z 1000
нет данных
Dry Weight
нет данных
218 kg / 479 lbs
Rake
нет данных
22.8
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 5.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RZ 350LC 1981 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 60 1981 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото
Мотоцикл Yamaha MIO 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 Fazer 2009 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2009 фото