Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Z 1000D Spectre это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 108лс. Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
1089
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
108 hp @ 8500rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
69
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
4x 34mm Mlkuni constant-vacuum
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
9.8 kg-m @ 7000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
96.1
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6400
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
I 2.643 11.239 6.6 II 1.833 7.795 9.5 III 1.429 6.077 122 IV 1.174 4.992 14.8 V 1.040 4.423 16.7
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 30.0 In
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
масса
251 kg / 553lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 270mm disc 1 caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 270mm discs 1 calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
130/90-16
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
3.25H19
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Single air shock 4-way adjustable rebound damping, 102mm wheel travel
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
38mm Air assisted telescopic forks, 152mm wheel travel.
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular mild steel, double front downtubes
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средний расход (км./литр.)
37 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000D Spectre 1982 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1982-83
2019
Модель
Kawasaki KZ1100D Spectre
Suzuki DL 650 V-Strom
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>