Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1300i 1984 против Honda VFR 1200X Crosstourer 2015

Kawasaki Z 1300i 1984 в сравнении с Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 1200X Crosstourer это очень редкий в России мотоцикл, а Z 1300i это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1300i 1984 - байк за недорогую цену, при этом Honda VFR 1200X Crosstourer 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 1300i 1984 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder,
F our stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1286
1237 cc / 69.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 71 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
130 hp @ 8000 rpm
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
127
Макс.мощность на об/мин.
8000
7750
Степень Сжатия
Digital fuel injection
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
11.8 kg-m @ 7500 rpm
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
115.7
126
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500
Макс. Мощность, кВт
95
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance gnition Timing 8.4 BTDC (idle speed)
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
Свечи Зажигания
нет данных
NGK IMR8E-9HES

Трансмиссия: Kawasaki Z 1300i 1984 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate
Передаточные Числа
нет данных
Diamond; aluminium twin-spar

Размеры и масса: Kawasaki Z 1300i 1984 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2015

Емкость Топливного Бака
27 Litres
21 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
850 mm / 33.5 in
Сухой Вес
296 kg
нет данных
Размеры
нет данных
Height 1335 mm / 52.6 in
Мокрый вес
нет данных
275 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
107 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1300i 1984 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2015

Задний Тормоз
Single 250mm disc
Single 276mm disc ABS
Передние Тормоза
2x 260mm discs 2 piston calipers
2x 310mm discs ABS
Задняя Шина
130/90-17
150/70 R17
Передняя Шина
110/90-18
110/80 R17
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic forks
I 43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment ,
Рама
Double Cradle
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1300i 1984 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196000 руб.
786805 руб.
Год
1984-88
2015
Модель
Kawasaki Z 1300i
Honda VFR 1200X Crosstourer
Rake
нет данных
28.0
Wheel base
нет данных
1595 mm / 62.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>