Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 против Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998

Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 в сравнении с ZZ-R 1100 D 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZZ-R 1100 D это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z1000 Special Edition это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998

Двигатель
Рядный, 4-х тактный жидкостного охлаждения, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1043
1052 cc / 64.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77ч56
Liquid cooled,
Макс. Мощность
140 hp 104.5 KW @10000
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
147
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
12
76 x 58 mm
Макс. Крутящий Момент
82 lb @7300
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
111.3
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
8500
Макс. Мощность, кВт
104
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
электронная, бесконтактная
Battery and coil (transistorized)
Питание двигателя
Инжектор: φ38 mm x 4 (Keihin), с овальными втор. заслонками
4x Keihin CVKD40 carbs
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E or ND U27ESR-N

Трансмиссия: Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998

КПП / Привод колеса
Механическая
нет данных
КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Цепь с сальниками
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi disc
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)

Размеры и масса: Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998

Емкость Топливного Бака
19.8itres / 4.5 gal
24 Litres / 6.3 us gal
Высота Сиденья
815.3 mm / 32.1 in.
780 mm 30.7 in
Колесная база
1435
1495 mm / 58.86 in
Размеры
length 2095 mm width 805 mm height 1085 mm
нет данных
Мокрый вес
220
256 kg / 564.3 lbs
Дорожный Просвет
140
110 mm / 4.33 in
Колея
103
107 mm / 4.21 in
Мокрый Вес
220
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998

Задний Тормоз
Дисковый
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Двухдисковый, диаметром 310 мм, на каждом моноблочные суппорта Toxic.
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 VR17
Передняя Шина
120/70 -R17
120/70 VR17
Задняя подвеска
Моноамортизатор, Горизонтальная обратная тяга с газовым амортизатором, с плавной регулировкой сжатия и отбоя
Monoshock fully adjustable.
Передняя Подвеска
перевернутая вилка, 41 мм, с плавной регулировкой сжатия, отбоя и преднатяга пружины
43mm forks preload and rebound adjustable.
Рама
нет данных
Pressed aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
/ 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998

Старт на Милю
нет данных
10.1 sec / 219.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.2 m

Прочие характеристики: Kawasaki Z1000 Special Edition 2014 и Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
576338 руб.
142513 руб.
Год
2013
1998
Модель
Kawasaki Z 1000
Kawasaki ZZ-R 1100 D
Dry Weight
нет данных
233 kg / 514 lbs
Rake
нет данных
26.5
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in.; cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V 12 Ah - YTX14-BS
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17 in.; cast aluminium
Max Power Rear Tyre
нет данных
139.1 hp / 103.6 kW @ 9900 rpm
Final Reduction Ratio
2.800 (43/15)
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1205 mm / 47.44 in.
Steering angle (left/right)
31 / 31
нет данных
Firing order
нет данных
1-2-4-3
Caster (rake)
24.5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XL 1200V Seventy Two 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 2002 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2012 фото Мотоцикл Yamaha RT-1 360 1970 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2013 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Bobber LE 2020 фото Мотоцикл Victory Vegas 2010 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R Testastretta 2008 фото