Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Zephyr 750 1995 против Ducati 750SS Half Fairing 1992

Kawasaki Zephyr 750 1995 в сравнении с Ducati 750SS Half Fairing 1992 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 750SS Half Fairing это не продающийся в России мотоцикл, а Zephyr 750 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Zephyr 750 1995 - байк совсем недорогой стоимости .

Inner Leg Curve

нет данных
White frame, red or black

Год

1995-96
1992

Модель

Kawasaki Zephyr 750
нет данных

Dry Weight

нет данных
176 kg / 388 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

нет данных
25

Front Wheel

нет данных
3.50 x 17

Аккумулятор

нет данных
Yuasa 12V 14Ah

Rear Wheel

нет данных
5.50 x 17

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain

GVWR

нет данных
341 kg / 752 lbs

Двигатель

Air cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven

Объём двигателя

738
748 cc / 45.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66 x 54 mm
88 x 61.5 mm

Макс. Мощность

68 hp 49.6 kW @ 9000 rpm
48.5 kW / 66 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

68
66

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Степень Сжатия

нет данных
Mikuni BDST 38-B70 carburetors

Макс. Крутящий Момент

54 Nm @ 7500 rpm
72 Nm / 7.3 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

54
72

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
6500

Макс. Мощность, кВт

49
нет данных

Зажигание / Стартер

- / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Kokusan electronic

Engine management system

нет данных
Ducati 750 Supersport (Half fairing)

Свечи Зажигания

нет данных
Champion RA6HC

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

17 Litres
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
780 mm / 30.7 in

Сухой Вес

209 kg
нет данных

Размеры

нет данных
1410 mm / 55.5 in

Мокрый вес

нет данных
188 kg / 416 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Колея

нет данных
1 04 mm / 4.1 in

объем масла

нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt

Задний Тормоз

Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 320mm discs, 2 piston caliper

Задняя Шина

150/70-17
170/60-17, Dunlop Sportmax Radial

Передняя Шина

120/70-17
120/60-17 , Dunlop Sportmax Radial

Задняя подвеска

нет данных
Showa GD 022-007-OX monoshock, cantilever swingarm

Передняя Подвеска

нет данных
41 mm Showa GD 031 inverted telescopic fork

Ширина Переднего Колеса

нет данных
119 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
135 mm / 5.3in

Старт на Милю

нет данных
1.5 sec

Средний расход (км./литр.)

нет данных
8.2 m / 27 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SL 1000 Falco 2000 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 750 Zephyr 1994 фото Мотоцикл Moto Morini Sport 1200 2008 фото Мотоцикл Vespa 125 Primavera 1965 фото
Мотоцикл BMW R 51/3 1951 фото Мотоцикл Indian Chieftain 2014 фото Мотоцикл Bimota DB5 2012 фото Мотоцикл Suzuki GS 1100EZ 1983 фото