Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 против Buell XB9S Lightning 2003

Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 в сравнении с Buell XB9S Lightning 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XB9S Lightning это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZG 1000 Concours это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 - байк за недорогую цену, при этом Buell XB9S Lightning 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Buell XB9S Lightning 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC, 4 valve per cylinder
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
997
984 cc / 60 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
88.9 x 79.4 mm
Макс. Мощность
97 hp @ 7000 rpm
67.1 kW / 92 hp @ 7200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
97
92
Макс.мощность на об/мин.
7000
7200
Степень Сжатия
нет данных
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
11.0 kg-m @ 5000 rpm
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
107.9
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
71
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
4x Keihin CVK32
45 mm Downdraft DDFI fuel injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Two-into-one, free breathing
Engine management system
нет данных
Buell XR9S Lightning

Трансмиссия: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Buell XB9S Lightning 2003

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Kevlar belt
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Buell XB9S Lightning 2003

Емкость Топливного Бака
28.5 Litres
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
775 mm / 30.5"
Сухой Вес
270 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1320 mm / 52"
Дорожный Просвет
нет данных
127 mm / 5.0"
Колея
нет данных
84 mm / 3.3"
объем масла
нет данных
2.3 L / 2.5 qts

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Buell XB9S Lightning 2003

Задний Тормоз
Single disc
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
ZTL- type brake, 6- piston fixed caliper, 375 mm single sided, inside out, stainless steel, floating rotor
Задняя Шина
150/80 VR16
180/55 ZR 17, Dunlop D207 U
Передняя Шина
120/70 VR18
120/70 ZR 17, Dunlop D207 FY
Задняя подвеска
нет данных
Showa shock absorber, adjustable for preload, compression & rebound damping
Передняя Подвеска
нет данных
Showa upside-down forks, adjustable for preload, compression & rebound damping
Рама
нет данных
Hollow aluminium twin-spar frame doubles as the fuel tank
Ширина Переднего Колеса
нет данных
119 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
127 mm / 5.0"

Динамические характеристики: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Buell XB9S Lightning 2003

Старт на Милю
12.0 sec / 109 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
127.2 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 и Buell XB9S Lightning 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
168909 руб.
272000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
1986
2003
Модель
Kawasaki ZG 1000 Concours
нет данных
Dry Weight
нет данных
175 kg / 386 lbs
Rake
нет данных
21
Wheels
нет данных
6-Spoke cast
Аккумулятор
нет данных
12V, 12Ah
Gear Ratios
нет данных
1.00
GVWR
нет данных
386 kg / 850 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R25 2020 фото Мотоцикл Yamaha oyal Star Venture S 2010 фото Мотоцикл CCM Street Tracker 2022 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi 500 Nouvo Falcom 1969 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото