Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 против MV Agusta F4R 2014

Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 в сравнении с MV Agusta F4R 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-10R Ninja это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014

Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

MV Agusta F4R 2014

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 и MV Agusta F4R 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.0 x 55.0 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
203
195
Макс.мощность на об/мин.
13500
13400
Степень Сжатия
13.0:1
Liquid cooled,
Макс. Крутящий Момент
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9600
Стартер
Electric
electric
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Wet sump
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 и MV Agusta F4R 2014

КПП
6-speed, return, cassette
Cassette styl 6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)
15/41

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 и MV Agusta F4R 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres / 4.49. gal.
Высота Сиденья
835 nn / 32.9 in
830 mm / 2.68 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1430 mm / 56.27 in
Размеры
Height 1145 mm / 45.0 in
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
115 mm / 4.7 in
Колея
107 mm / 4.2 in
100,4 mm / 3.93 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 и MV Agusta F4R 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Задняя Шина
190/55ZR17M/C (75W)
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Progressive hlins TTX, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.
50mmMarzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload
Рама
Twin spar, cast aluminium
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.72 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 и MV Agusta F4R 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
786737 руб.
726555 руб.
Handlebars
нет данных
191 Kg / 421.1 lb
Год
2020
20 14
Модель
Kawasaki ZX-10R Ninja
MV Agusta F 4R / ABS
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Primary drive
нет данных
48/82
Primary Reduction Ratio
1.681 (79/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.294 (39/17)
нет данных
Rim Front
нет данных
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
Rim Rear
нет данных
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
Steering angle
27
нет данных
Max Power Ram Air
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm
нет данных
Electronically
нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение MV Agusta F4R 2014 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение MV Agusta F4R 2014 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Сравнение Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Фотография мотоцикла MV Agusta F4R 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение MV Agusta F4R 2014 против Honda CBR 1000RR 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>