Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 в сравнении с 2003 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Kawasaki ZX-6R Ninja 2009

Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
636
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5mm
68.9 x 43.8 mm
Макс. Мощность
98.5 kW 134 hp @ 14000 rpm (Wth RAM Air )
125 hp 91.1 kW @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134
125
Макс.мощность на об/мин.
14000
13000
Степень Сжатия
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
нет данных
Макс. Крутящий Момент
66.7 Nm 6.8 kg-m @ 11800 rpm
67 Nm 6.8 kg-m @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
66.7
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
11800
11000
Макс. Мощность, кВт
98
91
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
Digital / electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR 9 E

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Sealed Chain
X-Ring Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 gal
18 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 32.3 in.
820 mm
Сухой Вес
нет данных
161 kg
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1400 mm / 54.7 in.
Размеры
Length 2,090 mm / 82.3 in Width 705 mm / 28.0 in l Height 1,115 mm / 43.9 in
Length 2085 mm Width 715 mm Height 1110 mm
Дорожный Просвет
120 mm / 4.72 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
2x 280mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/65 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm inverted fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping and top-out springs
Рама
41 mm inverted Showa Big Piston Front fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, fully-adjustable spring preload,
Perimeter, pressed-aluminium
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
119 mm
Ширина Заднего Колеса
134 mm / 5.2 in.
132 mm

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Старт на Милю
11.1 sec
10.9 sec
Максимальная Скорость
257.8 km/h
268.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.9 km/lit
17.3 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
387868 руб.
387868 руб.
Год
2009
2003
Модель
Kawasaki ZX-6R
Kawasaki ZX-6R (ZX 636)
Rake / Trail
нет данных
25 / 4.2 in.
Primary Reduction Ratio
1.900 (76/40)
нет данных
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Curb Weight
191 kg / 421 lb
нет данных
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 против Yamaha YZF 600 R6 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2009 против Honda CBR 600RR 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>