Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 против Honda CB 600F Hornet 2005

Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 в сравнении с Honda CB 600F Hornet 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл, а ZX-R 750 H1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 600F Hornet 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005

Kawasaki ZX-R 750 H1 1989

Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Honda CB 600F Hornet 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68 x 51.5 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
105.3 hp / 78.4 kW @ 10500rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105.3
97.5
Макс.мощность на об/мин.
10500
12000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
6.76 Kg-m / 48.8 lb-ft @ 9000rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
66.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CVKD (Constant Velocity) carburettors
4x 34mm carbs
Свечи Зажигания
NGK, CR9E
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Honda CB 600F Hornet 2005

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Steel, Backbone frame
Сцепление
Multi plate wet (oil submerged) hydraulic
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Honda CB 600F Hornet 2005

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
нет данных
198 kg / 456.5 lbs
Колея
100 mm / 4.04 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Honda CB 600F Hornet 2005

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Uni Track monoshock. adjustable preload and 4-way rebound damping, 140mm wheel travel.
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks. adjustable preload and 12-way rebound damping,
41mm Telescopic forks
Рама
Aluminium perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Honda CB 600F Hornet 2005

Старт на Милю
11.40 sec / 120.5 mph
12.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
214.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
17 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.5 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 и Honda CB 600F Hornet 2005

Год
1989
2005
Модель
Kawasaki ZX-R 750-H1
Honda CB 600F Hornet
Dry Weight
205 kg / 451.9 lbs
176 kg / 388.0 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
24.5
26
Engine Oil
10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
94.1hp / 70.1 kW @ 10400 rpm
84.3 hp / 62.8 kW @ 11400 rpm
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Honda VFR 800F 2014
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda VFR 800F 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 1989
Сравнение Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 против Suzuki GSX-R 750 1989
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 750 2009
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Kawasaki Z 750 2009
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 Фотография мотоцикла Honda CB 600 F HORNET 2013
Сравнение Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 против Honda CB 600 F HORNET 2013
Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Honda CB 600F Hornet 2005 против Honda CBR 600F 2011
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003
Сравнение Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 против Honda CB 600S Hornet 2003

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>