Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 против Suzuki GSX-S 1000F 2019

Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000F 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-S 1000F это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZZ-R 1100 C это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-S 1000F 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 и Suzuki GSX-S 1000F 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1052 cc / 64.1 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled,
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147
150
Макс.мощность на об/мин.
10500
10000
Степень Сжатия
76 x 58 mm
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
110
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Battery and coil (transistorized)
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
4x Keihin CVKD40 carburetors
Suzuki fuel injection with SDTV
Система смазки
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK CR9E or ND U27ESR-N
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 и Suzuki GSX-S 1000F 2019

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multi disc
Wet, multi-plate type
Передаточные Числа
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 и Suzuki GSX-S 1000F 2019

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1490 mm / 58.2 in0
1460 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Length 2115 mm / 83. 2 in Width 795 mm / 31.2 in Height 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
нет данных
214 kg / 472 lbs
Дорожный Просвет
110 mm / 4.33 in
140 mm / 5.5 in.
Колея
102 mm / 4.01 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 и Suzuki GSX-S 1000F 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc Nissin, 1-piston / ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
170/60 VR 17-V290 Tubeless
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 VR 17-V290 Tubeless
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Monoshock fully adjustable.
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
43mm forks preload and rebound adjustable.
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Pressed aluminium perimeter
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 и Suzuki GSX-S 1000F 2019

Старт на Милю
10.1 sec / 217.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.3 lm/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 37.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 и Suzuki GSX-S 1000F 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
142513 руб.
806521 руб.
Год
1991
2019
Модель
Kawasaki ZZ-R 1100 C
Suzuki GSX-S 1000F
Dry Weight
228 kg / 502.6 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26
25.0°
Front Wheel
3.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V 12 Ah - YTX14-BS
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17 in.; cast aluminium
нет данных
Max Power Rear Tyre
139.1 hp / 103.7 kW @ 9900 rpm
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in.
нет данных
Firing order
1-2-4-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 4X4 IRS 2011 фото Мотоцикл BMW R NineT 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide 2019 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing SE 1990 фото
Мотоцикл KTM 250 EXC 2010 фото Мотоцикл Jianshe JS150-6H 2012 фото Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2013 фото Мотоцикл Norton Dominator 961 Concept 2015 фото