Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 против Triumph Speed Triple 2016

Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 в сравнении с Triumph Speed Triple 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Speed Triple это низкой популярности в России мотоцикл, а ZZ-R 1100 C это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZZ-R 1100 C 1991 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Speed Triple 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

142513 руб.
627282 руб.

Год

1991
201 6

Модель

Kawasaki ZZ-R 1100 C
Triumph Speed Triple

Dry Weight

228 kg / 502.6 lbs
192 kg / 423 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid-cooled

Rake

26
22.9

Front Wheel

3.50 x 17 in.; cast aluminium
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in

Аккумулятор

12 V 12 Ah - YTX14-BS
нет данных

Rear Wheel

5.50 x 17 in.; cast aluminium
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0 in

Engine Oil

нет данных
10W/40 Synthetic

Max Power Rear Tyre

139.1 hp / 103.7 kW @ 9900 rpm
нет данных

Dimension

Height 1210 mm / 47.6 in.
нет данных

Firing order

1-2-4-3
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1052 cc / 64.1 cu-in
1050 cc / 64.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Liquid cooled,
79 x 71.4 mm

Макс. Мощность

147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
103 kW / 140 hp @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

147
140

Макс.мощность на об/мин.

10500
9500

Степень Сжатия

76 x 58 mm
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI

Макс. Крутящий Момент

110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 ft.lbs @ 7850rpm

Макс. момент, Нм.

110
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
7850

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Battery and coil (transistorized)
Digitalinductive type via electronic engine management system

Питание двигателя

4x Keihin CVKD40 carburetors
нет данных

Система смазки

Forced lubrication (wet sump with cooler)
нет данных

Система выхлопа

нет данных
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers

Свечи Зажигания

NGK CR9E or ND U27ESR-N
NGK, CR9EK

КПП

6 Speed
6 S peed

Главная передача

Chain
X ring chain

Сцепление

Wet, multi disc
Wet, multi-plate, slip assist

Передаточные Числа

1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)
нет данных

Емкость Топливного Бака

21 Litres / 5.5 US gal
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
825 mm / 32.5in

Колесная база

1490 mm / 58.2 in0
1435 mm / 56.5in

Размеры

нет данных
Height 1070 mm / 42.1 in (without mirrors)

Дорожный Просвет

110 mm / 4.33 in
нет данных

Колея

102 mm / 4.01 in
91.3 mm / 3.6 in

объем масла

нет данных
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, switchable ABS

Передние Тормоза

2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, switchable ABS

Задняя Шина

170/60 VR 17-V290 Tubeless
190/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 VR 17-V290 Tubeless
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Monoshock fully adjustable.
Single sided swingarm, Showa twin tube monoshock with rebound and compression damping

Передняя Подвеска

43mm forks preload and rebound adjustable.
Showa 43mm upside down forks with adjustable rebound and compression damping

Рама

Pressed aluminium perimeter
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

112 mm / 4.4 in
130 mm / 5.1 in

Старт на Милю

10.1 sec / 217.3 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

15.3 lm/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.3 m / 37.2 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2011 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1984 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1994 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 URUGUAY 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 FREEWIND 1998 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 AS 2013 фото