Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1400 2009 против KTM 1290 Super Duke R 2017

Kawasaki ZZ-R 1400 2009 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл, а ZZ-R 1400 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZZ-R 1400 2009 - байк средней стоимости, при этом KTM 1290 Super Duke R 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1400 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1352
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
142 kW 193 hp @ 9500 rpm
130.2 kW / 177 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
177
Макс.мощность на об/мин.
9500
8870
Степень Сжатия
DFI with 44mm Mikuni throttle bodies (4)
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
154 Nm 15.7 kg-fm @ 7500 rpm
141 Nm / 14.4 kgf-m / 104 ft-lb @ 7000rpm
Макс. момент, Нм.
154
141
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Макс. Мощность, кВт
142
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with Digital Advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Система смазки
нет данных
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1400 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
PASC slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1400 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp galUnleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
800 mm
835 mm / 32.9 in
Сухой Вес
220 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1482 mm / 58.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
141 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1400 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single disc, Brembo 2 piston fixed calipers
Передние Тормоза
2x 310mm disc 4 piston calipers
2 x 320mm Floating discs, Brembo monoblock 4 piston radial fixed calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR17 Metzeler M7RR
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 Metzeler M7RR
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height, 121.9mm wheel travel.
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 13-way compression and 11-way rebound damping adjustment, 116.8mm wheel travel.
WP-USD 48 mm fork
Рама
нет данных
Chromium-Molybdenum steel trellis frame, powder coated
Ширина Заднего Колеса
нет данных
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZZ-R 1400 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
2.9 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7,8 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.5 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.8 sec
нет данных
Acceleration 100 - 140 km/h
3.5 sec
нет данных
Acceleration 140 - 180 km/h
3.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1400 2009 и KTM 1290 Super Duke R 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
576666 руб.
1238408 руб.
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
2009
201 7
Модель
Kawasaki ZZR 1400 (ZX-14)
KTM 1290 Super Duke R
Dry Weight
нет данных
195 kg / 430 lbs
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Аккумулятор
нет данных
12V 11.2Ah
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
нет данных
65.1
ABS
нет данных
Two-channel Bosch 9.1 MP ABS (incl. Cornering ABS and Supermoto mode Disengegable)
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 520 X-ring
Emissions
нет данных
Euro 4 compliant
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with RWB, double ignition and cruise control
Max Power with RAM Air
149.5 kW 203 hp @ 9500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R7 2022 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1978 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2009 фото
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2010 фото Мотоцикл BMW Concept VISION NEXT 100 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250M 2015 фото