Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZR 1400 2019 против Maico Enduro 250 2014

Kawasaki ZZR 1400 2019 в сравнении с Maico Enduro 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Enduro 250 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а ZZR 1400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Kawasaki ZZR 1400 2019 - байк средней стоимости, при этом Maico Enduro 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

640707 руб.
143098 руб.

Consumption Average (claimed)

нет данных
1.60 x 21 in.

Intake Valve

нет данных
2.15 x 18 in.

Год

2019 - 20
2014

Модель

Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Maico Enduro 250

Dry Weight

нет данных
109 kg / 240 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

23
нет данных

Wheels

нет данных
Alloy, wire spokes

Max Power Rear Tyre

143.0 kW / 191.7 kW
нет данных

Fuel system

нет данных
Bing 40 oval

Max Power Ram Air

156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

1441 cc / 87.9 cu-in
247 cc / 15.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

84 x 65 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 5400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

200
54

Макс.мощность на об/мин.

10500
5400

Степень Сжатия

12.3:1
Single, HGS

Макс. Крутящий Момент

153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
нет данных

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

TCBI with Digital Advance
12V 130W SEM

Питание двигателя

DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

КПП

6 Speed
5-Speed

Главная передача

X-Ring chain
Chain

Сцепление

Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet, cable operated

Передаточные Числа

1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
нет данных

Емкость Топливного Бака

21.9 Litres / 5.8 US gal
9.5 L / 2.5 US gal

Высота Сиденья

800 mm / 31.5 in
960 mm / 37.8 in.

Колесная база

1481 mm / 58.3 in.
1480 mm / 58.3 in.

Размеры

Height 1170 mm / 46.1 in.
нет данных

Мокрый вес

264 kg / 584.3 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

125 mm / 4.9 in
388 mm / 15.3 in.

Колея

93 mm / 3.7 in.
нет данных

Задний Тормоз

Single 250mm disc 2 piston caliper
Single disc, 220 mm , 1-piston caliper, Brembo

Передние Тормоза

2x 310mm discs 4 piston calipers
Single disc, 260 mm, 2-piston caliper, Brembo

Задняя Шина

190/50 ZR17
140/80-18

Передняя Шина

120/70 ZR17
90/90-21

Задняя подвеска

Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
MAICO Twin link WP

Передняя Подвеска

43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
White Power Extreme 50

Рама

Aluminium, Monocoque frame
Chrom Molybdn Rohr

Ширина Переднего Колеса

116.8 mm / 4.6 in
305 mm / 12.0 in.

Ширина Заднего Колеса

124.5 mm / 4.9 in
320 mm / 12.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2011 фото Мотоцикл BMW R 1100RT 1995 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото
Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2014 фото Мотоцикл Ducati 60 1949 фото Мотоцикл Triumph Trophy S.E. 2014 фото