Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2002 против SYM Symba 100 2014

KTM 125 EXC Enduro 2002 в сравнении с SYM Symba 100 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Symba 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс., а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс. KTM 125 EXC Enduro 2002 - байк очень малой цены .

Двигатель: KTM 125 EXC Enduro 2002 и SYM Symba 100 2014

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
124
101.4 cc / 6.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
11 hp @ 7500 rpm
5.0 kW / 6.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11
6.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Макс. Крутящий Момент
нет данных
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.0 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
8
нет данных
Зажигание / Стартер
Kokusan digital / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Keihin PWK 38 AGI
нет данных
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: KTM 125 EXC Enduro 2002 и SYM Symba 100 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Centrifugal

Размеры и масса: KTM 125 EXC Enduro 2002 и SYM Symba 100 2014

Емкость Топливного Бака
8.5 Litres
4.1 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
925 mm / 36.4 in
760 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
100 kg / 220.5 lb
нет данных
Размеры
нет данных
1225 mm / 48.2 in.
Мокрый вес
нет данных
95 kg / 209 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in.

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 EXC Enduro 2002 и SYM Symba 100 2014

Задний Тормоз
Single 220mm 1 piston caliper
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Single 260mm 2 piston caliper
Drum, 110 mm
Задняя Шина
2.00 -18
нет данных
Передняя Шина
1.60 -21
нет данных
Задняя подвеска
Fully adjustable White Power 320mm wheel travel
Twin hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Upside down forks and shock. 295mm wheel travel
Telescopic fork

Прочие характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2002 и SYM Symba 100 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 17 in, 38L
Intake Valve
нет данных
2.50 x 17 in, 38L
Inner Leg Curve
нет данных
Red/white, Black/white, Blue/white
Год
2001-02
2014
Модель
KTM 125 EXC Enduro
SYM Symba 100
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Steel, laced wire spoke
Аккумулятор
нет данных
12V 5 Ah
Gear Ratios
нет данных
Steel, monocuna split steel tube
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Fuel Consumption
нет данных
20

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 610 2006 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2012 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub ABS 2018 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M50 2008 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл KTM 990 Supermoto R 2011 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC x 2016 фото