Сравнение мотоциклов:
KTM 1290 Super Duke R 2016 против KTM 690 SMC 2010

KTM 1290 Super Duke R 2016 в сравнении с 690 SMC 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 690 SMC это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс. KTM 1290 Super Duke R 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом KTM 690 SMC 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 1290 Super Duke R 2016 и KTM 690 SMC 2010

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
1301 cc / 79.3 cu-in
653
Диаметр цилиндра х Ход поршня
108 x 71 mm
102 x 80 mm
Макс. Мощность
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
63 hp 46.kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
180
63
Макс.мощность на об/мин.
8870
7500
Степень Сжатия
Liquid cooling
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Макс. Крутящий Момент
нет данных
65 Nm 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6550
Макс. Мощность, кВт
нет данных
46
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan DC- CDI / electric
Стартер
Electric starter/12V 11.2Ah
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных

Трансмиссия: KTM 1290 Super Duke R 2016 и KTM 690 SMC 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
нет данных
Сцепление
PASC slipper clutch, hydraulically operated
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: KTM 1290 Super Duke R 2016 и KTM 690 SMC 2010

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
12 Litres
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
910 mm
Сухой Вес
нет данных
135.5 kg
Колесная база
1482 mm / 58.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
102 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 1290 Super Duke R 2016 и KTM 690 SMC 2010

Задний Тормоз
Single Brembo 2 piston calipers
Single 240mm disc
Передние Тормоза
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Single 320mm disc
Задняя Шина
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
160/60 -ZR17
Передняя Шина
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
WP-Monoshock
WP monoshock, 265mm wheel travel
Передняя Подвеска
WP-USD 48 mm
WP 48mm Upside-down forks, 275mm wheel travel
Рама
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Chromoly trellis frame, powder-coated
Ширина Заднего Колеса
156 mm / 6.1 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2016 и KTM 690 SMC 2010

Старт на Милю
10.32 sec. / 134.5 mph
нет данных

Прочие характеристики: KTM 1290 Super Duke R 2016 и KTM 690 SMC 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1238408 руб.
457731 руб.
Timing System Diagram
125 mm / 4.7 in
нет данных
Год
2016
2010-11
Модель
KTM 1290 Super Duke The Beast
KTM 690 SMC
Dry Weight
189 kg / 416.7 lbs
нет данных
Rake
24.9
нет данных
Front Wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
нет данных
Rear Wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
нет данных
Steering head angle
65,1
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with DBW, double ignition
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>