Сравнение мотоциклов:
KTM 250 EXC Enduro 1997 против Honda XL 185S 1981

KTM 250 EXC Enduro 1997 в сравнении с Honda XL 185S 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 185S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс., а 250 EXC Enduro это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. KTM 250 EXC Enduro 1997 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda XL 185S 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Honda XL 185S 1981

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, Single cylinder
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valve
Объём двигателя
249
180 cc / 10.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66.4 x 72 mm
63.0 x 57.8 mm
Макс. Мощность
17 hp @ 7400 rpm
13.4 gp / 10.8 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
14.7
Макс.мощность на об/мин.
7400
8000
Степень Сжатия
нет данных
Single 24mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
нет данных
13.6 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
13.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
12
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
CDI

Трансмиссия: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Honda XL 185S 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Honda XL 185S 1981

Емкость Топливного Бака
9 Litres
7 Litres / 1.8 US gal
Сухой Вес
112 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Honda XL 185S 1981

Задний Тормоз
Single disc
110mm drum
Передние Тормоза
Single disc
110mm drum
Задняя Шина
140/80 -18
4.10-18
Передняя Шина
90/90 -21
2.75-21
Задняя подвеска
Fully adjustable White Power, 240mm wheel travel
Showa Pro-Link shocks, 165mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm Upside down forks and shock. 125mm wheel travel
38mm Showa air assisted forks, 200mm wheel travel

Динамические характеристики: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Honda XL 185S 1981

Максимальная Скорость
нет данных
138 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.3 km/lit

Прочие характеристики: KTM 250 EXC Enduro 1997 и Honda XL 185S 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
132099 руб.
196000 руб.
Год
1997-98
1981-83
Модель
KTM 250 EX/C Enduro
Honda XL 185S
Dry Weight
нет данных
110 kg / 242.5 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 125 2021 фото Мотоцикл Kawasaki KLE 650 Versus 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2007 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2012 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2012 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2009 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2011 фото Мотоцикл Honda Vision 110 2012 фото