Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Duke 2013 против BMW G 450X 2011

KTM 390 Duke 2013 в сравнении с BMW G 450X 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43.51лс. KTM 390 Duke 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

332593 руб.
204443 руб.

Год

2013
2011

Модель

KTM 390 Duke
BMW G 450X

Rake

65
нет данных

Wheels

нет данных
Wire spoke wheels

Аккумулятор

нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free

Reserve

нет данных
approx. 0.75 Litres

Steering head angle

нет данных
61.8

Castor

нет данных
118.8 mm

Rim Front

нет данных
1.60 x 21

Rim Rear

нет данных
2.15 x 18

Primary Gear Ratio

Steel trellis
нет данных

Ground clearance (unloaded)

170 mm
нет данных

Двигатель

Liquid Cooled, four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

373
449

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89 x 60 mm
98 x 59 mm

Макс. Мощность

43.51 hp 32 kW @ 9500 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

43.51
51.7

Макс.мощность на об/мин.

9500
9000

Степень Сжатия

Bosch Injection
Electronic fuel injection

Макс. Крутящий Момент

нет данных
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
44

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7800

Макс. Мощность, кВт

32
38

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных

Система смазки

Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps
нет данных

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 280 W

КПП

5 Speed claw shifted
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase

Главная передача

Chain 5/8 x 1/4" X Ring
O-ring chain

Сцепление

Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics
Multiple plate in oil bath

Передаточные Числа

нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Емкость Топливного Бака

11 Liters
8 Litres

Высота Сиденья

800mm
111 kg

Сухой Вес

139 kg
нет данных

Колесная база

1367mm
1475 mm

Размеры

нет данных
Width (inc. mirrors) 806 mm

Колея

100mm
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
121 kg

Задний Тормоз

Single 230 mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston floating caliper

Передние Тормоза

Single 300 mm disc 4 piston radial caliper
Single 260mm disc 2 piston floating caliper

Задняя Шина

150/60-17
140/80-18

Передняя Шина

110/70 -17
90/90-21

Задняя подвеска

WP monoshock, deb.
Direct Mounted hlins Shock,

Передняя Подвеска

WP inverted fork 43 mm, deb.
45mm Upside-down forks.

Ширина Переднего Колеса

150 mm
300 mm / 11.8 in

Ширина Заднего Колеса

150 mm
320 mm / 12.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Rocket III Roadster 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Classic 2008 фото Мотоцикл Husqvarna TE 610e 1998 фото Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото
Мотоцикл Ducati 1199S Panigale 2014 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото Мотоцикл BMW R 100RT 1987 фото