Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Duke 2017 против Yamaha SR 500 1998

KTM 390 Duke 2017 в сравнении с Yamaha SR 500 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс., а 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс. KTM 390 Duke 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha SR 500 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 390 Duke 2017 и Yamaha SR 500 1998

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
373 cc / 22.7 cu-in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
34mm Mikuni VM34SS carbs
Макс. Мощность
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
32 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
32
Макс.мощность на об/мин.
9500
6500
Степень Сжатия
Bosch Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
3.7 hp @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
23
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Bosch EMS
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 390 Duke
нет данных

Трансмиссия: KTM 390 Duke 2017 и Yamaha SR 500 1998

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
PASC antihopping clutch, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 390 Duke 2017 и Yamaha SR 500 1998

Емкость Топливного Бака
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
14 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
162 kg
Колесная база
1357 mm / 53.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Duke 2017 и Yamaha SR 500 1998

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Drum
Задняя Шина
150/60-17
4.00 S18
Передняя Шина
110/70 -17
3.50 S18
Задняя подвеска
WP monoshock
104mm wheel travel, 5-way adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
WP inverted fork 43 mm
35mm telescopic forks, 150 mm travel
Рама
Steel trellis frame, powder coated
нет данных
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 390 Duke 2017 и Yamaha SR 500 1998

Старт на Милю
нет данных
15.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
95 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
63 mp/g

Прочие характеристики: KTM 390 Duke 2017 и Yamaha SR 500 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328624 руб.
179666 руб.
Год
2017
1998-99
Модель
нет данных
Yamaha SR 500
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Steering head angle
66
нет данных
ABS
Bosch 9MB two-channel ABS
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>