Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2011 против BMW F 650GS 2006

KTM 690 Duke R 2011 в сравнении с BMW F 650GS 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а 690 Duke R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2011 - байк средней стоимости, при этом BMW F 650GS 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

382139 руб.
285180 руб.

Consumption Average (claimed)

Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных

Intake Valve

Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных

Год

20 11
2006-07

Модель

нет данных
BMW F 650GS

Dry Weight

148.5 kg / 327 in
нет данных

Cooling system

Liquid Cooled
нет данных

Wheels

нет данных
Wire spoke wheels

Аккумулятор

12 V / 11.2 Ah
12 V/ 12 Ah

Engine Oil

Synthetic, 15W-50
нет данных

Reserve

нет данных
Approx. 4.5 Litres

Steering head angle

63.5
60,8

Primary Drive Ratio

Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных

Castor

нет данных
123 mm

GVWR

350 kg / 772 lbs
нет данных

Wheel base

1472 mm / 57.9 in
нет данных

Wet- W eight

нет данных
191 kg

Throttle

нет данных
Cable operated

Rims, front

нет данных
1.60 x 21

Rims, rear

нет данных
3.00 x 17

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

690 cc / 42.1 cu in
652

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 84.5 mm
100 x 83mm

Макс. Мощность

52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
50 hp @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

70
50

Макс.мощность на об/мин.

7500
6500

Степень Сжатия

Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Fuel induction

Макс. Крутящий Момент

69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
60 Nm 44.25 lb.-ft.6.12 kgf-m @ 5200 rpm

Макс. момент, Нм.

69.8
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

6550
5200

Макс. Мощность, кВт

нет данных
36

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Kokusan DC- CDI
Capacitor Discharge Ignition system

Питание двигателя

Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
нет данных

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Engine management system

KTM 690 Duke R
нет данных

Свечи Зажигания

NGK LKAR 8AI - 9
нет данных

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 400W

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 3.6 US gal / 3.0 Imp gal
17.3 Litres

Высота Сиденья

865 mm / 34 in
780 mm

Сухой Вес

нет данных
176 kg

Размеры

нет данных
1479 mm

Дорожный Просвет

155 mm / 6.1 in
нет данных

Колея

100.7 mm / 3.96 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

160/60 - R17
130/80-17

Передняя Шина

120/70 - R17
100/90-19

Задняя подвеска

WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable

Передняя Подвеска

WP Upside-down forks, 4860 ROMA
41mm telescopic fork with stabilizer bridge

Рама

Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section

Ширина Переднего Колеса

140 mm / 5.5 in
210 mm

Ширина Заднего Колеса

140 mm / 5.5 in
210 mm

Старт на Милю

нет данных
13.4 sec

Максимальная Скорость

нет данных
183.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

12.3 sec
21.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Monkey 125 ABS 2018 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6R 2013 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1997 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото
Мотоцикл Highland Dirt-Track 2006 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото