Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2015 против Yamaha RZ 125LC 1980

KTM 690 Duke 2015 в сравнении с Yamaha RZ 125LC 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RZ 125LC это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha RZ 125LC 1980 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2015 и Yamaha RZ 125LC 1980

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
20 hp / 15.5 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
20
Макс.мощность на об/мин.
7500
9500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Autolube
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
1.6 kgf-m / 16 Nm @ 9250 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
16
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
9250
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
Hitachi CDI
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
24mm Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2015 и Yamaha RZ 125LC 1980

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2015 и Yamaha RZ 125LC 1980

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
нет данных
1295 mm / 50.9 in
Размеры
нет данных
Height 1190 mm / 46.8 in
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
185 mm / 7.2 in
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
объем масла
нет данных
1.1 L

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2015 и Yamaha RZ 125LC 1980

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
130mm Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Single 245mm disc
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
3.00-18-6PR
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
2.75-18-4PR
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Monocross linkage 6-way preload adjustment
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
32mm Telescopic forks
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2015 и Yamaha RZ 125LC 1980

Старт на Милю
нет данных
16.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
81 mph / 130.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
64 mpg

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2015 и Yamaha RZ 125LC 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
107054 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
1981 - 82
Модель
нет данных
Yamaha RD / RZ 125LC
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
98 kg / 216 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>