Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против BMW S 1000RR 2016

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с BMW S 1000RR 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом BMW S 1000RR 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и BMW S 1000RR 2016

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
999 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
80 x 49.7 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
199
Макс.мощность на об/мин.
8000
13500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
74
113
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
10500
Стартер
Electric
Electric
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke
BMW S 1000RR
Генератор
нет данных
350 W

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и BMW S 1000RR 2016

КПП
6-Speed
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
Главная передача
нет данных
Chain 17/45
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и BMW S 1000RR 2016

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
17.5 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
815 mm / 32.0 in.
Колесная база
1466 mm / 57.7"
1425 mm / 56.1 in
Размеры
нет данных
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и BMW S 1000RR 2016

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Рама
нет данных
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и BMW S 1000RR 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
974977 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Headlight
нет данных
Electronic injection
Год
2016
201 6
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
175.5 kg / 386.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium cast wheels
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
12 V / 7 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Reserve
нет данных
4.1 Litres / 1.08 US gal
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Steering head angle
нет данных
66,5
ABS
нет данных
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
Castor
нет данных
96.5 mm / 3.8"
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных
Rim, rear
нет данных
6.00 x 17"
Engine Management
нет данных
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Mito I 19 фото Мотоцикл Aprilia SR Max 125 2010 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2010 фото
Мотоцикл Yamaha MT-01 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото