Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Kawasaki EX 250 Ninja 2001

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Kawasaki EX 250 Ninja 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то EX 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki EX 250 Ninja 2001 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
45
Макс.мощность на об/мин.
8000
11000
Степень Сжатия
нет данных
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
74
24
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic advance
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
740 mm / 29.3 in
Колесная база
1466 mm / 57.7"
1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
нет данных
160 kg / 355 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
150 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
84 mm / 3.3 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Single 260mm disc
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
130/80-16
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
100/80-16
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
UNI-TRAK single shock
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular diamond design
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Kawasaki EX 250 Ninja 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
171283 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
19 98 - 0 0
Модель
нет данных
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
138 kg / 304 lbs
Rake
нет данных
27
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Taiga Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Husaberg FE 501e Enduro 2001 фото Мотоцикл Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 фото Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото
Мотоцикл BMW R 100RT 1978 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450 R 2009 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2012 фото