Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Yamaha XP 500 T-Max 2010

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
32 kW 43.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
43.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
нет данных
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
45 Nm 4.6 kgf-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
74
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
Automatic / V-Belt
КПП
6-Speed
нет данных
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
800 mm
Колесная база
1466 mm / 57.7"
нет данных
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single 267 disc
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
2x 267 discs
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
160/60-15
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70-15
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Singing arm
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XP 500 T-Max 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
196373 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2010
Модель
нет данных
Yamaha X P 500 TMax
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Ducati 848 Transformers 2 2011 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 1000RR 2021 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2007 фото Мотоцикл AJS Collage of Vintage pictures 1909 фото Мотоцикл Ducati Panigale V4 Speciale 2018 фото