Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Enduro R 2011 против Triumph Street Triple S A2 2020

KTM 690 Enduro R 2011 в сравнении с Triumph Street Triple S A2 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Street Triple S A2 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 47лс., а 690 Enduro R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

507166 руб.
402805 руб.

E xhaust

Liquid cooling system, continuous circulation with water pump
нет данных

Год

2011-13
2020

Модель

нет данных
Triumph Street Triple S A2

Dry Weight

139 kg / 306 lbs
168 Kg / 370.3 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid-cooled

Rake

нет данных
/ 4.0 in

Steering head angle

63
нет данных

ABS

нет данных
S witchable ABS

Fuel Reserve

2.5 Litres / 0.66 US gal
нет данных

Rear Wheels

нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5 in

Front Wheels

нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5 in

Swingarm

нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

690 cc / 42.1 cu in
660 cc / 40.27 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 84.5 mm
76.0 x 48.5 mm

Макс. Мощность

63 hp / 46.kW @ 7500 rpm
35 kW / 47 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

63
47

Макс.мощность на об/мин.

7500
9000

Степень Сжатия

Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
нет данных

Макс. Крутящий Момент

65 Nm / 47.9 ft-lb @ 6550 rpm
60 Nm / 44.2 lb-ft @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

65
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6550
нет данных

Стартер

Electric, automatic decompressor
Electric

Система зажигания

Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Digital - inductive type

Питание двигателя

нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI, Electronic throttle control

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer

Engine management system

KTM 690 Enduro R
нет данных

КПП

6 Speed, claw shifted
6 Speed

Главная передача

Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
X ring chain

Сцепление

Anti-hopping clutch in oil bath / hydraulically operated
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

12 Litres / 3.17 US gal
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal

Высота Сиденья

910 mm / 35.8 in
810 mm / 31.8 in

Колесная база

1504 mm / 59.2 in
1410 mm / 55.5 in

Размеры

нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in (without mirrors)

Мокрый вес

150 kg / 330 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

280 mm / 11.0 in
нет данных

Задний Тормоз

Single240 mm Brembo disc brake with single-piston brake caliper, floating, ABS
Single 220mm disc, Brembo single piston caliper

Передние Тормоза

Single 300 mm Brembo disc brake with two-piston brake caliper, floating, ABS
2 x 310mm floating discs, Nissin 2-piston sliding calipers

Задняя Шина

140/80 -18
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III

Передняя Шина

90/90 -21
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III

Задняя подвеска

linkage
Showa piggyback reservoir monoshock, adjustable preload

Передняя Подвеска

4860 D48/26 MA, 48 mm
Showa 41mm upside down forks

Рама

нет данных
Rear - 2 piece high pressure die cast

Ширина Переднего Колеса

275 mm / 10.8 in
110 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

275 mm / 10.8 in
124 mm / 4.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota YB5 1987 фото Мотоцикл Suzuki SV 650 2003 фото Мотоцикл Triumph Daytona 650 2005 фото Мотоцикл Moto Guzzi Audace 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 300 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1988 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Victory Hammer 2009 фото