Сравнение мотоциклов:
KTM 950 Adventure S 2004 против BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008

KTM 950 Adventure S 2004 в сравнении с BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Can Am Spyder Roadster SE5 это изредка продающийся в России мотоцикл, а 950 Adventure S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM 950 Adventure S 2004 и BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008

Двигатель
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
BRP-Rotax, Liquid cooled, four stroke, V-Twin, DPHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
942
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 60 mm
97 x 68 mm
Макс. Мощность
98 hp 71.4 kW @ 8000 rpm
106 hp 79 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
106
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Constant-pressure carburetor 43mm
Multi-point EFI with 57 mm diameter throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
95 Nm at 6000 rpm
77 lb-ft 104.3 Nm @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
95
104.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6250
Макс. Мощность, кВт
71
79
Зажигание / Стартер
Denso battery ignition / electric
Electronic ignition with dual output coil / electric
Система выхлопа
нет данных
2-into-1 with catalytic converter
Свечи Зажигания
NGK, NGK CR 8 EK
нет данных

Трансмиссия: KTM 950 Adventure S 2004 и BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
Sequential Manual 5-Speed (SM5) with transmission-based reverse / Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Передаточные Числа
Adventure - Silver/Black or Orange/Black / Adventure S - Orange/Black
нет данных

Размеры и масса: KTM 950 Adventure S 2004 и BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008

Емкость Топливного Бака
22 Litres
25 Litres / 6.6 gal
Высота Сиденья
915 mm / 36 in
737 mm / .29 in
Сухой Вес
198 kg
.316 kg / 697 lbs
Колесная база
1570 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 950 Adventure S 2004 и BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
260mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70 -18
225/50R15
Передняя Шина
90/90 -21
2x 165/65R14
Задняя подвеска
WP - PDS with hydraulic spring preload, 260mm wheel travel
Swing-arm with monoshock, 5.71 in 145 mm with adjustable cam rear suspension travel.
Передняя Подвеска
WP-Upside-down 48 Multi Adjuster, 265mm wheel travel
Double A-Arm with anti-roll bar, .5.67 in 144 mm front suspension travel. with adjustable cam
Рама
Chromium-molybdenum tubular space frame, powder-coated
нет данных

Прочие характеристики: KTM 950 Adventure S 2004 и BRP Can-am Can Am Spyder Roadster SE5 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370380 руб.
581833 руб.
Год
2004
2008-09
Модель
KTM 950 Adventure s
BRP Can Am Spyder Roadster SE5
Rake / Trail
26.6 / 119 mm
нет данных
Brakes
нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>