Сравнение мотоциклов:
KTM RC8R 1190 2014 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

KTM RC8R 1190 2014 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс., а RC8R 1190 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: KTM RC8R 1190 2014 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1195 cc / 73.0 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 69 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
129 kW / 175 hp @ 10250 rpm
147.2 kW / 200 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
200
Макс.мощность на об/мин.
10250
10000
Степень Сжатия
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
127 Nm / 93.6 lb/ft @ 8000 rpm
158.2 Nm / 16.1 kgf.m @ 7500 min
Макс. момент, Нм.
127
158.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Питание двигателя
Keihin EFI throttle body 52 mm
DFI with four 47mm Keihin throttle bodies, two injectors per cylinder
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump with oil cooler

Трансмиссия: KTM RC8R 1190 2014 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

КПП
6 Speed claw shifted
6 Speed
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.036 (29/28)

Размеры и масса: KTM RC8R 1190 2014 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.3 gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
805 mm - 825 mm / 31.69in - 32.48in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.8 lbs ABS 206 kg / 454.2 lbs
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in
144 mm / 5.7 in
Колея
97 mm / 3.82 in
106.68 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: KTM RC8R 1190 2014 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

Задний Тормоз
Single 240mm disc
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 330 mm floating discs, dual radial-mounted 4-piston callipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable
Horizontal back-link with gas-charged shock, stepless, dual-range (low/high-speed) compression damping, stepless rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm WP Upside down adjustable
43mm inverted Showa Balance Free Fork, adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability
Рама
нет данных
Aluminum perimeter
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
114.5 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: KTM RC8R 1190 2014 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

Старт на Милю
10.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
271.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: KTM RC8R 1190 2014 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
445000 руб.
631233 руб.
Год
2014
2016
Модель
KTM RC8R 1190
Kawasaki Z-X10R Ninja
Dry Weight
186.0 kg / 410.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
Rake
нет данных
25
Steering head angle
66.7
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.556 (84/54)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.471 (42/17)
Max Power Ram Air
нет данных
154.5 kW / 210 hp @ 10000 rpm
Primary Gear Ratio
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Subframe Aluminium Handlebar Aluminium stump handlebar
нет данных
Main silencer
Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GOLD WING F6B 2013 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1986 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 фото
Мотоцикл Ducati 848 2008 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra 2019 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100SX Katana Prototype 198 фото